Comment réduire les vibrations d'un ressort à gaz ?

1. Éléments élastiques : pour les motos, il s'agit de ressorts ouressorts à gazLes ressorts hydrauliques et pneumatiques sont également utilisés. Pour les automobiles, un ressort à lames est ajouté. Sa fonction est de soutenir la carrosserie et d'amortir les vibrations. Selon ses caractéristiques, on distingue les ressorts linéaires et non linéaires. Par exemple, pour un ressort hélicoïdal, si la compression est de 10 cm sous une charge de 100 kg, alors elle sera respectivement de 20, 30 et 30 cm sous une charge de 200 kg ; il s'agit d'un ressort linéaire. En revanche, pour les ressorts non linéaires, tels que les ressorts à lames à section variable, les ressorts hydrauliques et pneumatiques pour vélos, la compression est de 10 cm sous 100 kg et de 15 cm sous 200 kg ; il s'agit d'un ressort non linéaire. On peut faire un parallèle avec la chambre à gaz du réducteur avant et la bouteille d'azote du réducteur arrière.

2.AmortissementL'élément amortisseur, qui ne comporte pas de ressort, a pour fonction d'atténuer l'effet du ressort, de réduire l'amplitude de l'élément élastique et de convertir l'énergie vibratoire du véhicule en chaleur pour l'évacuation de l'huile d'amortissement. Plus l'amortissement est important, moins il y a de vibrations. Inversement, plus il y en a, plus elles sont importantes. Il agit de concert avec les éléments élastiques pour réduire les vibrations de la carrosserie ou des roues.

3. Adéquation des éléments élastiques, des éléments d'amortissement et des types de véhicules : les vibrations des roues dues aux irrégularités de la chaussée affectent le confort et la santé des cyclistes et des conducteurs, et peuvent même endommager le véhicule et son chargement. En termes de fréquence de vibration, la fréquence supportable par le corps humain correspond à la fréquence de marche, soit de 1 à 1,6 Hz, pour une amplitude inférieure à 27 mm.

4. Un élément élastique plus souple permet d'obtenir une fréquence de vibration et une accélération vibratoire plus faibles, assurant ainsi une bonne adhérence à la route. Cependant, face à un même obstacle, il engendrera un effet d'amplitude importante, source d'inconfort, voire de nausées. L'inverse est également vrai.